德系三大豪华品牌甚至整个德系品牌当中，一直以来正儿八经能够称作是正宗硬派越野车的其实只有奔驰的G级，其他几个车企在民用越野车的造诣确实不算多。不过近几年德系这几个品牌似乎也受到了国产车的冲击，好像也有意打造他们的越野车了，其中就包括宝马和奥迪。那么他们俩的硬派越野车究竟是真是假？又在什么样的时间能够正式亮相呢？嗯。
奔驰的G级不光是德系这几个品牌当中最正宗的硬派越野车，也是整个全世界越野迷的图腾之一。我们先来看宝马目前流传的硬派越野车设计，整体的轮廓造型是非常典型的方盒子造型，不过前脸应用了目前宝马比较流行的新世代设计语言，重点突出了它的灯组以及发光的双肾格栅，同时尾灯也和宝马目前的一些车型有一些共通性，但除此之外，其他的方面就看不出特别多宝马的影子了。
目前这辆车的动力系统具体结构还没有公布，我们的猜测它应该不会使用国内这种解耦的双电机四驱车结构，应该还是以燃油发动机为主的机械式四驱结构，甚至有可能会配备宝马引以为傲的4.4TV8双涡轮增压发动机，所以很有可能会出现正儿八经没有任何电力系统的纯燃油车结构。这对于这个级别的硬派越野车爱好者来说，无疑是个好消息。
除此之外，从目前公布的这些图片能够大体的看到，它使用的是前后独立的悬挂结构，大概也是双叉臂结构，并没有出现大家期待当中的整体桥，至于有没有大梁，我们的判断是宝马应该没有什么必要去打造带有大梁的真正硬派越野车，应该也是内嵌大梁或者是加强的承载式车身结构，能够提供不错的越野能力，极限的越野能力可能没有奔驰G级(参数|询价)那么强，但是大部分情况下，它还能够保证宝马引以为傲的驾驶乐趣，至少在这些车当中，这辆车的操控驾驶能力还是很不错的。
很多人都说宝马没有什么越野车的制造经验和历史其实大错特错，全世界越野车品牌当中数一数二的路虎其实就曾归属于宝马品牌。此前宝马从来没有SUV车型，第1款宝马SUV X5就是和那个时代的揽胜(参数|询价)关系密切，而宝马也在短暂拥有路虎的几年时间里从路虎那学到了很多制造SUV甚至是越野车的经验。所以宝马如果真的要打造越野车，可能比全世界绝大多数汽车品牌要更有经验一些。
那奥迪这边呢？奥迪这边的越野车经验要少上一些，但大众集团的越野车技术是很多的，甚至还包括一些军车，而民用车这边，三代途锐(参数|询价)车型的越野能力都很不错，所以奥迪的技术底子也是很在线的，目前曝光的这些图能够看到，也是使用了奥迪新的一些设计理念，整体轮廓同样也是四方4正的方盒子造型。而且奥迪这边基本上可以确定是不带大梁的轻越野车结构，尾部也有背负备胎的版本，甚至从某些角度看起来和雷克萨斯的GX车型还是有些类似的。
在动力系统这边奥迪就比较激进了，按照外媒的说法。这辆车的动力系统和奥迪的Nuvolariy车型有些类似，采用了类似于跑车的高转速V8发动机，最高转速甚至可以达到1万转，同时还有三电机以及电池组，可以说它的定位基本上和国内的仰望U8(参数|询价)在同一水平，甚至还要更高一些。很明显，奥迪把这辆车当成了全地形的半越野车去打造，这种带有V8发动机同时有电力系统的强大车型在国内还确实比较少见，保不准会成为土豪的新选择。
至于他们俩为什么要去打造硬派越野车，其实原因很简单，两个传统的德系品牌也想扩展一下自己的市场，宝马奥迪目前在国内的销量数据看起来还算不错，但利润率相比于过去已经明显降低，而全世界的车企都在追求更新更多的产品序列。对于这两个基本上没有涉足越野车领域的车企而言，是真的有必要去扩展一下。至少带给大家的新鲜感是比较够的，所以问题就来了，如果他们俩进入国内卖到100多万以上，能否比得过这G级并不是最为重要的。能否比得过国内这些昂贵的越野车，还有日系的那些保值率奇高的经典作品，这才是真正的问题。