二手车怎么玩，劝你先看入坑指南。
我想每个男人都PUA过自己，许诺将来赚钱了，买个大排量车玩玩儿。结果到头来，钱自然是没赚到，大排量的豪车似乎也要绝迹了。
上一集视频，我们聊了10年前的奔驰、宝马、奥迪的6缸中大型车，而这一集，我们来看看上集车型的下代、现款车的上代产品——距今只有5-8年的BBA 6缸中大型车，也就是奔驰E320L、宝马540Li以及奥迪A6L的55TFSI。
至于更新的？不好意思，奔驰E和宝马5已经没有6缸了，奥迪~我估计也快了。捂紧你的钱包，我要开始劝你入坑了。
上一集讲的老家伙们，虽然驾驶性依旧在线，但配置和外观的确有点儿落伍了。而今天的主角——更新一代的5、6、E，它们各方面都顺眼多了。A6L甚至还是现款车——虽然它的下一代已经箭在弦上，但目前还不知道哪天才能上市。
奥迪A5 最低售价：28.93万起 最高降价：10.47万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.06 懂车实测空间·性能等 车友圈15万 车友热议 二手车3.18万起 | 462 辆奔驰的E320L可能是这三台车中最没有意思的一台车。你看，它的前辈叫E400L，而自己叫E320L，光看名称就知道动力有个明显的下降，从333匹峰值功率降低到了272匹，这200kW的峰值功率的确是历代各种320奔驰车的标准动力。
而同样是W213这一代的E-class，也还有个E350的版本，2.0T但有299匹，而且还有48V微混。但E350这事儿按下不表，因为我没开过……啊不是，因为它是4缸，在很多情况下，4缸机的确和大排量的3.0V6不一样。
你看，同样是400Nm的扭矩，E320可以在1300rpm就爆发最大扭矩。而压榨到极限的2.0T，400Nm的峰值扭矩却在3000rpm才能获得。也就是说，只要涡轮足够大，6缸还是能把4缸虐出翔。
奔驰E级 最低售价：32.18万起 最高降价：13.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈46万 车友热议 二手车1.78万起 | 3575 辆听到这里，你可能觉得奔驰过于的保守，但你如果真的开过这一代的E320L，你可能持完全相反的意见了，这个车真实的生活作风非常泼辣、洒脱、放荡。到了这个级别，配置表和真实体感，真的会存在较大的差异。至于E320L到底强在哪儿，我们待会儿说。
先来聊聊宝马和奥迪的变化。
因为5系的换代刚好碰上N55换B58发动机，所以新一代G30、G38的5系就放弃535的称号，直接变成了540i或者540Li。又因为340i的消失、440i的短命，有那么几年，540竟然稀里糊涂成为最入门的宝马6缸车。
相比于N55发动机，B58的进步~太~大~了~，340匹峰值功率是BBA三家最高的，450Nm峰值扭矩也提供了无穷无尽的推背感。最关键的是——上一集我们也提过——宝马和采埃孚的精诚合作，让发动机和变速箱组成的动力总成整体表现是BBA三家中最好的。
宝马就是这样，不管数据高低，它的动力释放都让人着迷不已，180匹的时候如此，340匹的时候更是如此。
而且宝马还进口了短轴版的540i，不到3米的轴距，只有1.7吨的整备质量，不管看上去还是开上去，都能满足我们对6缸3系的所有幻想。
宝马5系 最低售价：32.00万起 最高降价：11.99万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.15 懂车实测空间·性能等 车友圈48万 车友热议 二手车1.40万起 | 3653 辆B58这款机器的动力输出是非常轻快的，油门一点，转速“忽”就上去了，推背感也一下子就出来了，让人感觉特别“滑溜”。而这种“滑溜”的感觉在油耗上也是有体现的，绝大多数的B58车型油耗都要比老款N55更低。就拿常见的X5来说，N55的X5差不多12-13L/100km，而B58的就能降低到11L/100km左右。各位B58车主，你们可以在评论区分享下自己的油耗，聊聊是否满意。
奥迪的发动机这次变化也很大，它放弃了EA837的机械增压，转而加入涡轮大军。但奥迪没有像奔驰保时捷那样把涡轮放在气缸两侧——这不就得用双涡轮了嘛，成本+1对吧，所以奥迪是把气缸夹角打开到90度，在掰开的缸体之间，硬放进去一个涡轮。
也就是说，奥迪发动机的进排气和奔驰保时捷的V6的进排气方向是相反的，更热的排气歧管被放到了缸体之间，形成了奥迪粉常会提到的hot-V布局。对了，这个V6的缸体间距很大，放两个涡轮也不是不可以，所以就有后期的2.9T双涡轮增压，奥迪保时捷的高性能车都是用这个发动机。
把涡轮夹在中间，可以明显缩短进气管路，让增压空气更快冲进气缸内，所以响应速度很快。但缺点就是hot-V真的很hot，这巨大的隔热板，也成了EA839车型共同的标志。
A6 55TFSI拥有和B58一样的340匹峰值功率，而扭矩达到500Nm，是这次BBA三家中最大的。但这远远没到位，因为这款机器以及其衍生的2.9T发动机家族，都在奥迪性能车那里服役，给人的感觉真就是这发动机的实力上不封顶——让很多人就觉得自己和RS之间只差一个好的程序。
在底盘方面，和上代车型一样，宝马还是后驱——但这个依然算是优点。而奔驰和奥迪就是四驱了，不过奥迪的四驱已经变成了多片离合器的quattro Ultra，倒也算再次回归主流。至于底盘的其他硬件，倒是和之前没有区别。除了偷工减料，这些欧洲大厂一般也不会在底盘方面有大的动作。
不过宝马这次标配了空悬和可变阻尼减振器，大部分的奥迪A6L 55TFSI也都选了空悬。但我接触过的W213这一代的E320L都还是螺旋弹簧配可变阻尼减振器，稍微差点儿意思。
和老款车相比，这三台车进步最大的反而是用料最抠的奔驰。老款E400L开起来就比较温和，但E320L选到运动模式后，减振器阻尼变大，那感觉就是硬多了，发动机也瞬间性格大变，初段十分肯给，你甚至感受不到E400L和E320L动力上的差异。如果说E320L普通模式，是睡着了的杀手，那现在~这杀手就算醒过来了。我之前说的E320L泼辣、洒脱、放荡，根源也就在这里。
540Li开起来就还是老样子，但标轴的540i，因为很轻很短，驾控感受也相当在线。如果你在寻找原来6缸3系的那种迅猛灵动但不夸张的驾控，那540i标轴就是你的版本答案。
相比之下，6缸的奥迪A6L反而是进步最不明显的那位，它适合慢悠悠地开。所以从这个角度来说，如果你喜欢激烈驾驶，那入手EA839发动机的车型，我最推荐不是A6，而是S4，而且S4车源够多，价格还低，性价比拉爆。
奥迪S4 最低售价：39.10万起 最高降价：9.78万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.06 懂车实测空间·性能等 车友圈8.4万 车友热议 二手车15.68万起 | 137 辆另外一个超越老款的地方，就是配置。因为它们车龄并不长，所以这三台车的配置还是有一战之力的，毕竟都是旗舰车嘛，连带着用料做工也都十分在线，远不是那些入门版小兄弟能比的。
大屏车机、顶级音响，在这三个大宝贝身上都是必需品。座椅和内饰的皮革质地，也是没的说，坐久了，以后真瞧不上那些平价车了。其他的配置就不一一罗列了，反正在配置这一块儿，咱们普通人是大概率挑不出毛病的。
刚才说了进口宝马有标轴540i，可玩性很强。其实进口的奥迪还有A6 allroad，3.0T的大尺寸旅行车，颜值、动力、空间、配置都拉满，绝对帅到掉渣，这也算是另外一种顶配的A6了吧！奔驰的E-class进口车型有敞篷和双门轿跑，颜值也很帅，个人觉得比四门版好看多了，但是！没有3.0T，稍微差点意思。
奥迪A6(进口) 最低售价：38.01万起 最高降价：15.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.13 懂车实测空间·性能等 车友圈6万 车友热议 二手车5.18万起 | 176 辆我们再来聊聊BBA这三款旗舰中大型轿车的行情。
先说奔驰E320L，这款车当年卖的不多，毕竟这款车上市的时候，是奔驰在国内最巅峰的时候，那车价真不友好，落地70W还只有200kW，我为什么不去买个7系？
这就导致二手市场的W213 E320L非常少，很多都是十几万公里，这些车一般都卖20出头。有一些里程很少的精品车，这个能卖到25-30万。
奔驰E级 最低售价：32.18万起 最高降价：13.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈46万 车友热议 二手车1.78万起 | 3575 辆奥迪的A6L 55TFSI最早的车源应该是2019年，里程和过户次数少的极品车源，能卖到接近25万。车龄每少1年，价格差不多增加2万左右，23年的改款车型基本就是30万左右的行情了。所以嘛，真不如买个S4来得划算。
奥迪A6L
最低售价：27.81万起
最高降价：17.68万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.12
懂车实测空间·性能等
车友圈66万 车友热议
二手车1.30万起 | 3072 辆
至于宝马540，长轴版本靠谱车况，最少也要将近20万才能拿下，里程超过10万大关，也能卖到18-19万。标轴车源比想象中多很多，20年大改款之前勺子灯的540标轴，也就20万出头，和长轴也没啥差距，但大改款之后的，就瞬间飞升到30万的价位，准新车卖个30万以上，也不是不可以。
虽然我们经常调侃，感谢新能源，让遥不可及的豪车变得更便宜。但这种情况更多见于那些普通车型上，对于大排量、有驾驶乐趣的车，哪怕是这两集聊的BBA中大型商务轿车，它们还是维持在很高的价位，我们想象中的价格崩塌，并没有出现在这些车上。电车崛起前，它们就这么贵，电车崛起后，还是这么贵。
没办法，我们的身体不会说谎，大排量的油车能给你的，的确不可取代。有些快乐的确和油耗成正比。
好了，这集入坑指南就聊这么多。如果你也对一台老车前世今生感兴趣，就一定要关注我们《二手车入坑指南》，我们下集再见！