作为常年在北方过冬的车主，每年一到下雪天，开车出门就跟闯难关似的，前几天看到山东那么多雪，更是发愁。市区积雪路起步打滑、坡道溜车、跟车刹车跑偏，哪怕是开了好几年车的老司机，遇上结冰路面也得小心翼翼，更别提新手了，恨不得直接把车停在车库里。直到我深度试驾了腾势N8L ，才发现，原来冰雪驾驶能这么轻松，完全不用靠经验硬扛，它靠“易三方”核心技术和专属雨雪内八模式，直接把复杂的冰雪路况难题全化解，不管是市区通勤还是坡道行驶，都能让你从容拿捏，今天就跟大家好好唠唠腾势N8L DM(图片|配置|询价) 2025款尊荣型这款车，看看它到底有多靠谱！
先跟大家报个底，腾势N8L DM(逛导购) 2025款尊荣型可是实打实的大型豪华SUV，车身尺寸5200×1999×1820mm，轴距直接干到3075mm，空间够大，家用出行完全够用；动力上搭载2.0T插混专用发动机+三电机四驱系统，系统能实现单轮级的扭矩精准分配，再搭配云辇-A智能空气悬架和铝合金底盘，不仅动力储备足，底盘支撑也到位，而它在冰雪路面的核心优势，就是这套三电机四驱加上腾势的“易三方”技术，雨雪内八模式更是点睛之笔，让冰雪驾驶不再是难题。
腾势N8L DM 最低售价：29.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈6925 车友热议 二手车29.58万起 | 3 辆一、 市区积雪路通勤：雨雪内八一开，起步刹车超从容，早高峰再也不慌了
北方冬天的市区早高峰，简直是冰雪驾驶的第一道坎，路面的雪被车反复碾压，变成压实雪，有的地方还藏着薄冰，以前开别的车，起步稍微给点油，车轮就空转打滑，车身还会往前窜，跟车的时候更揪心，轻踩刹车怕刹不住，踩重点又怕车身跑偏，全程手心冒汗，脚都不敢离开刹车踏板，精神高度紧张。这次试驾腾势N8L DM(用车口碑)尊荣型，上车第一件事就是在中控屏找到驾驶模式选项，点开雪地模式，系统立马弹出“雨雪内八模式”推荐开启，一键确认后，屏幕提示“后轮转向激活，扭矩分配进入雪地优化状态”，操作特别简单，哪怕是第一次开，也能秒上手，不用记复杂的操作步骤。
开启模式后，轻踩电门起步，第一感觉就是两个字：稳！完全没有以往那种车轮空转、车身乱窜的狼狈感，动力输出特别线性，就像缓缓推着你往前走，哪怕我正常力度踩电门，动力也不会突兀爆发，而是循序渐进释放，对于新手来说太友好了，再也不用小心翼翼拿捏油门力度，怎么踩都不会打滑。后来我才知道，这背后全是硬核技术在撑腰，它的三电机四驱可不是传统四驱能比的，传统四驱大多是按“轴”分配动力，响应慢，而腾势N8L的三电机布局，能实时、独立调整前后轴以及左右轮的扭矩，每秒能完成数百次调整，相当于眼睛眨一下的功夫，系统就已经优化了好几次牵引力分配。只要监测到某个车轮有打滑的苗头，系统便能立刻削减这个车轮的动力，把动力无缝转移到附着力强的车轮上，起步的时候自然就稳如泰山。
在积雪路面跟车，最怕的就是前车减速时自己刹车踩不好跑偏，以前开别的车，轻点刹车要么车身点头严重，要么就往一侧偏移，得赶紧修正方向盘，开一路累一路。但开腾势N8L就完全不用操心，轻踩刹车时，制动力反馈特别清晰，踩多少就有多少，车身稳稳当当，既没有突兀点头，也没有丝毫跑偏，始终沿着直线跟车，哪怕旁边车道的车因为打滑左右晃动，我的车也能稳稳保持自己的行驶轨迹，心里特别有底，安全感直接拉满。
中途经过一段积雪覆盖的立交桥缓坡，这也是市区常见的易打滑路段，以前开别的车过这种坡，要么油门给大了前轮打滑，要么给小了动力不足，还得时刻提防溜车，生怕撞到后车。而腾势N8L开启雨雪内八模式后，应对这种缓坡简直游刃有余，上坡时轻踩电门，动力输出不急不躁，车轮没有任何打滑迹象，稳稳当当就爬上去了；到了下坡路段，不用频繁点刹，系统会自动调整动力和制动力，车速始终保持平稳，全程不用费太多精力，只要握好方向盘就行，这种从容感，在以前的冬季用车里想都不敢想。
而且行驶过程中，我特意留意了车身的稳定性，哪怕遇到路面坑洼或者积雪厚薄不均的路段，云辇-A空气悬架也能很好地过滤颠簸，车身没有明显晃动，坐在车里特别平稳，再加上全车双层隔音玻璃，能隔绝大部分风噪和胎噪，哪怕外面风雪交加，车内也很安静，家人坐在后排也不会觉得颠簸难受，既安全又舒适，这才是家用车该有的样子。
二、 雨雪内八的隐藏福利：双板滑雪同款逻辑，防滑防溜车，物理层面加buff
很多人可能不知道，腾势N8L的雨雪内八模式，藏着一个特别实用的设计，灵感居然来自双板滑雪的内八刹停动作，这一点真的太绝了！咱们滑雪的时候，双脚板头靠拢、板尾分开，呈内八姿态，能增大雪板和雪面的接触面积，增加阻力，从而实现稳定减速，而腾势N8L的雨雪内八模式，就是把这个原理复刻到了汽车上，简直是冰雪驾驶的神来之笔。
开启雨雪内八模式后，凭借“易三方”平台的后轮双电机独立转向技术，左右后轮会分别调整转向角度，呈现出物理层面的“内八”姿态，别小看这个姿态，它能带来三重实打实的好处，直接解决冰雪路面的核心痛点。第一重是增大横向稳定性，内八姿态能天然抑制车辆的横向滑动趋势，就像给车轮装了隐形的“雪地防滑钉”，不管是行驶还是制动，都能减少侧滑风险；第二重是优化制动效能，后轮内八改变了轮胎的接地角度，能提升在松软积雪和结冰路面上的抓地力，让制动更精准；第三重就是解决大家最头疼的溜车问题，不管是起步还是停车，都能提供额外的驻车力矩，这也是为什么在积雪坡道上，它能稳稳停住不溜车的关键。
而且这个内八姿态不是固定不变的，是系统根据路面附着力、车速、制动力度等数据实时智能调整的，比如在结冰路面行驶时，系统会适当增大后轮内八角度，提升抓地力；在压实雪路面行驶时，会微调角度，兼顾稳定性和平顺性，全程不用驾驶者干预，系统会自动适配，真正做到了“傻瓜式”操作，哪怕是刚拿驾照的新手，也能轻松驾驭。
对比传统车型的雪地模式，腾势N8L的雨雪内八模式是从物理层面提升防滑防溜能力，而传统车型大多是靠电子系统限制动力输出，治标不治本，遇到极端路况还是容易打滑失控。而腾势N8L是物理加持+电子调控双管齐下，既有后轮内八的物理防滑，又有三电机的精准扭矩分配，双重保障，冰雪驾驶自然更安心。
三、 硬核动力+易三方：毫秒级响应，精准控扭，从根源杜绝打滑失控
腾势N8L能在冰雪路面有这么出色的表现，核心离不开三大硬核支撑：2.0T插混动力、三电机四驱系统，还有腾势专属的“易三方”技术，这三者相辅相成，才把复杂的冰雪驾驶逻辑彻底简化，让驾驶者不用靠经验，只需要正常操作，就能稳稳应对各种冰雪路况。
先说说动力部分，腾势N8L DM尊荣型搭载的2.0T发动机，动力储备绝对够足，日常开的时候，深踩电门能感受到强烈的推背感，超车变道特别轻松，但到了冰雪路面，系统会自动“收力”，把那种爆发性的动力输出调成线性输出，避免动力过猛导致车轮打滑，既保证了动力够用，又兼顾了冰雪路面的安全性，不会出现传统车型“有劲使不出”或者“有劲太冲”的尴尬情况，不管是起步、爬坡还是超车，动力输出都恰到好处，让你既省心又有底气。
更关键的是这套三电机四驱系统，这也是它和传统四驱车型的核心区别，传统四驱车型大多是前后轴动力分配，最多能做到左右轮的简单限滑，很难实现单轮级的精准控制，遇到路面附着力不均的情况，很容易出现打滑跑偏。而腾势N8L采用前1后2的三电机布局，后轴两个电机能独立给左右轮分配扭矩，配合dTCS分布式牵引力控制系统，能在毫秒级时间里响应路面变化，及时调整动力输出。哪怕是单侧车轮压在冰面上，另一侧在积雪上，系统也能快速识别，把大部分动力分配给附着力强的车轮，同时限制打滑车轮的动力输出，避免车辆跑偏、失控，这种精准的牵引力分配，是冰雪驾驶安全的核心保障，也是它能在极端路况下保持稳定的关键。
而“易三方”技术，就是把这套动力和四驱系统的优势发挥到极致的核心大脑，它不是单一的功能，而是一套完整的车辆控制体系，包含了三电机扭矩矢量控制、后轮主动转向、智能底盘协同、iCVC智能底盘矢量控制系统等多个核心功能，雨雪内八模式就是“易三方”技术在冰雪场景下的专属应用。正是因为有“易三方”的统筹调度，后轮才能实现精准的内八姿态调整，扭矩分配才能做到毫秒级响应，底盘、制动、动力系统才能无缝协同工作，把原本需要驾驶者手动把控的油门力度、刹车节奏、方向修正，全都交给系统来完成，驾驶者只需要握好方向盘，正常踩油门、刹车就行，真正把复杂的冰雪驾驶变得简单、轻松，让新手也能拥有老司机的驾驶质感。
除此之外，腾势N8L的底盘配置也为冰雪驾驶加分不少，它搭载了云辇-A智能空气悬架和电控可变阻尼减振器，能根据路面情况实时调整悬架软硬和高度，在冰雪路面行驶时，悬架会自动调硬，提升车身支撑性，减少侧倾和甩尾风险；同时搭配铝合金底盘，轻量化的同时提升了底盘刚性，让车辆的操控响应更敏捷，再加上前六活塞制动卡钳和IPB集成制动控制系统，制动性能更出色，在积雪路面的制动距离比传统四驱SUV更短，哪怕遇到突发情况需要紧急制动，也能稳稳刹住，进一步提升了冰雪驾驶的安全性。
四、 不止冰雪能打，家用属性拉满，面面俱到才是好车
当然，腾势N8L DM 2025款尊荣型不只是冰雪驾驶厉害，作为一款大型豪华SUV，它的家用属性也拉满，完全能满足家庭出行的各种需求。3075mm的超长轴距，带来了宽敞的车内空间，三排座椅布局，二排还有零重力座椅、加热通风按摩功能，三排座椅也能电动调节、加热，就算是身高180cm的成年人，坐在后排也能轻松舒展身体，全家出行完全不挤；后备厢常规容积364L，放倒后排后能拓展到1128L，不管是日常买菜购物，还是全家出游装行李、露营装备，都能轻松装下。
配置上更是诚意满满，前排座椅加热、通风、按摩、记忆功能全都有，方向盘也带加热，零下十几度的冬天，远程启动车辆后，座椅和方向盘很快就暖暖的，上车再也不用忍受冰凉的触感；车内还有智能冷暖三开门冰箱，冬天能加热牛奶饭菜，夏天能冰镇饮料水果，长途出行特别方便；全车双层隔音玻璃+CN95高效滤网+智能健康座舱，既能隔绝外界噪音，又能保证车内空气质量，就算外面风雪交加，车内也能安静又舒适。
智能配置也很到位，17.3英寸2.5K超清中控屏+13.2英寸仪表屏+副驾屏+吸顶屏，四屏联动，操作流畅，语音助手响应快，能听懂各种口语化指令，开车时不用手动操作，动动嘴就能控制空调、导航、音乐，既方便又安全；还有天神之眼B辅助驾驶系统，包含激光雷达、毫米波雷达、多个摄像头，自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能齐全，冰雪路面上，自适应巡航会主动增大跟车距离，车道保持也能精准识别车道，进一步提升驾驶安全性。
整体下来，相信腾势N8L DM 2025款尊荣型征服了很多人，它没有用复杂的操作考验驾驶者，而是用“易三方”核心技术+雨雪内八模式，从根源上解决了冰雪驾驶的打滑、溜车、跑偏等难题，把复杂的冰雪路况变得简单可控，让新手也能像老司机一样从容应对，真正做到了“让冰雪驾驶变轻松”。
如果你生活在北方，冬天经常被冰雪路况困扰，或者想买一款既能应对复杂路况，又能满足家庭出行的大型SUV，腾势N8L DM 2025款尊荣型绝对值得重点考虑！
