方程豹豹5闪充版
外观方面，该车依旧采用方正的轮廓，清晰立体的线条造型，营造出典型的硬朗形象。细节方面，该车采用窄条矩形前格栅，并与两侧电流矩阵大灯融为一体，配合中央的方程豹品牌LOGO，有着较强的视觉辨识度。尺寸方面，其长宽高分别为4880/1970/1920mm，轴距为2800mm。
侧面来看，该车采用传统样式车门把手，并配备固定脚踏板、车顶行李架等实用性配置。尾部方面，其整体采用越野车常见的方正的线条进行勾勒，搭配竖状造型的尾灯组，辨识度较高。同时，其尾门采用从右向左的开启方式设计，并且还配备电吸门功能，不需要很大力气就能把尾门关上，避免尾门在沾满灰尘时被大力关上甩出一身灰尘。除此之外，该车还配备外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。
内饰方面，该车整体采用较为平直的中控台线条，搭配12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，在保持车辆的视觉对称感的同时，还提升了车辆的科技感。其他配置方面，该车还将提供抬头显示、流媒体后视镜、HUAWEI HiCar互联、主驾驶人脸识别(Face ID)、无麦K歌、全车20枚帝瓦雷扬声器、后排多功能调节屏等。
辅助驾驶层面，豹5闪充版配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个驾驶辅助摄像头，并配备天神之眼B辅助驾驶方案，可实现城市领航辅助、高快领航辅助和自动泊车，包括红绿灯通行、自主并线、行人礼让、ETC通行等。同时，210km天神Max版则配备的是天神之眼C辅助驾驶方案(无激光雷达)，并可选装天神之眼B方案(价值1.2万元)。
动力方面，该车将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为：前200kW/后285kW，发动机最大净功率为135kW，整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米。电池方面，闪充版车型配备46.7kWh电池组，综合续航里程为1310公里；210km天神Max版则配备47.8kWh电池组。
在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。同时，闪充版车型则配备云辇-P Ultra智能液压车身控制系统，最高离地间隙达320mm，并可实现高度手动调节、超高模式、超低模式、高度随速调节、高度锁定、悬架语音调节、云辇模式手动调节、舒适控制、迎宾模式、取物模式、露营调平、维修模式、阻尼/刚度自动调节、腾空换胎、提轮脱困、三轮行驶、超强举升等。
方程豹豹8闪充版
外观方面，方程豹豹8闪充版继续延续未来星舰美学，窄条幅式矩形封闭式前格栅与两侧趋于圆角矩形的大灯组融为一体，搭配下方银色防擦护板，让其有着不错的力量感。同时，该车前发动机舱盖隆起多条筋线，进一步增加这款车的越野气息。配色方面，该车将提供湖光绿/悬浮车顶、星月银/悬浮车顶、破晓金/悬浮车顶、夜影黑供选择。
车身侧面来看，新车拥有平直硬朗的线条设计，搭配前后隆起的轮眉线条，在保证车内成员头部空间的同时，还增加了车辆的肌肉感。尾部方面，豹8配备环绕式备胎罩，以行星环为灵感，配合两侧矩形的尾灯组和枪灰色后保险杠，体现出硬派越野风格。
新车均搭载比亚迪二代刀片电池及闪充技术与 800V 高压闪充平台，其中豹 8 闪充版综合续航里程可达 1380 公里，豹 5 闪充版综合续航里程可达 1310 公里。
尺寸方面，方程豹豹8的长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距为2920mm。同时，该车在正常模式下，其接近角30°、离去角29°，纵向通过角18°，离地间隙220mm；值得一提的是，该车将全系标配云辇-P Ultra智能液压车身控制系统，可实现高度手动调节、超高模式、超低模式、高度随速调节、高度锁定、悬架语音调节、云辇模式手动调节、舒适控制、迎宾模式、取物模式、露营调平、维修模式、阻尼/刚度自动调节、腾空换胎、提轮脱困、三轮行驶、超强举升等。
智驾方面，豹 8 闪充版升级 ADS V4.1.5 前后双激光，夜视系统迎来同步升级，引入 " 超远红外夜视系统 "，豹 5 闪充版匹配天神之眼 -B 辅助驾驶激光版。
同时，两款新车均首搭比亚迪最新高端悬架系统 " 云辇 -P Ultra"，其标志着比亚迪在高端越野技术领域的进一步突破。该技术加持下，车辆支持 3 分钟隔空换胎、3 轮行驶、四轮均可提轮脱困。在突发爆胎后，新车借助爆胎稳停系统可完成应急保障。
内饰方面，方程豹豹8闪充版延续了家族式设计风格，全系标配12.3英寸全液晶仪表+17.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏+AR-HUD的组合，并支持联动功能，大大提升这款车的驾乘感受。同时，该车还将配备HUAWEI HiCar手车互联，华为手机常用应用可直接流转至豹8车机。
其它方面，方程豹豹8闪充版将继续提供5座布局、6座布局和7座布局可选，其全车座椅均采用皮质包裹和电动调节功能，支持一键调整，灵活进出。配置方面，该车将全系标配方向盘电动4向调节、方向盘加热、双开门高压冰箱、自动三温区空调、主动香氛系统、前/后排隔音玻璃/后排隐私玻璃、LED多色律动氛围灯、可开启全景天窗(带电动遮阳帘)、四门电吸电解、固定式侧踏板、后备厢电吸电解、无钥匙进入及启动、手机UWB车钥匙等。
动力方面，方程豹豹8闪充版继续采用DMO插电混动平台，其中配备的2.0T发动机(可加92#汽油)最大功率180kW，与前200kW、后300kW驱动电机配合，综合输出功率可达550kW，系统扭矩可达760N·m。在智能电四驱系统加持下0-100km/h加速时间为4.8秒。电池方面，该车将配备46.7kWh电池组，拥有1380km的综合续航表现。
闪充技术的背后，是比亚迪庞大的基建计划。 截至2026年5月6日，比亚迪已经在全国建成了5924座闪充站，覆盖了311座城市。 累计充电量突破了2100万度，闪充APP的用户数超过了100万。 仅仅在4月30日到5月6日这一周，就新建了209座闪充站，平均每天新增30座。 比亚迪的“闪充中国”战略目标是在2026年底前，在全国建成2万座闪充站。
这2万座站里，有1.8万座是城区“站中站”，依托现有的充电站基础设施快速落地，目标是在一二线城市实现3公里覆盖半径，三四线城市5公里，五六线城市6公里。 另外2000座是高速闪充站，要覆盖全国近三分之一的高速公路服务区，平均每100公里布局一座。 深圳的外环高速横岭服务区和长圳停车区，已经在5月初投运了首批高速闪充站。
第二代刀片电池是闪充的硬件基础。 它的能量密度比第一代产品提升了5%，充电倍率达到了9C。 在极寒条件下也能保持稳定的充电性能。 单枪充电功率最高可以达到1500千瓦，这是一个非常夸张的数字。 普通的快充桩功率一般在120千瓦到250千瓦之间，1500千瓦意味着充电速度有了数量级的提升。
DMO超级混动越野平台是方程豹的另一个技术底座。 这是一个专为新能源越野打造的纵置平台。 它搭载了全球首款纵置EHS电混系统，前电机功率200千瓦，集成了前轴电子差速锁。 后驱电总成的峰值功率是285千瓦，最大扭矩400牛·米，有专用的低速越野档，能提供超过8000牛·米的轮端扭矩。
平台采用非承载式车身结构，但通过CTC技术，把电池包集成在底盘大梁之间。 这样做的结果是整车重心降低了110毫米，侧倾稳定角大于44度，实现了50:50的黄金轴荷比。 底盘的扭转刚度提升了38%，底盘空间利用率提升了49.7%。 电池包有5层防护结构，能达到IP68级别的防水，这是硬派越野的必备素质。
市场背景方面，方程豹是比亚迪旗下专业个性化品牌，首款车型豹5自上市以来累计销量已突破数万台，确立了其在硬派越野市场的地位。随着豹8的加入，方程豹形成了从紧凑型到中大型的产品矩阵。比亚迪通过“闪充”技术下放，意在强化混动车型在全场景下的补能优势，进一步挤压传统燃油越野车市场份额。
云辇-P Ultra在非铺装路面上的表现，让很多习惯了硬派越野车颠簸感的老玩家感到惊讶。 他们原以为这种智能悬架会牺牲路感，变得软绵绵的。 实际体验下来，悬架在过滤掉大部分颠簸的同时，依然保留了清晰的路面反馈，车身姿态控制得非常稳。 过弯时的侧倾抑制比传统越野车好太多。
比亚迪的垂直整合能力在这次技术升级中体现得淋漓尽致。 电池是自己的刀片电池，电机电控是自己的弗迪动力，混动系统是自己的DM技术，底盘控制系统是自己的云辇，智能驾驶可以和华为合作也可以用自己的天神之眼。 这种全栈自研的模式，让方程豹在成本控制和迭代速度上都有优势。
汽车圈说车
2026年5月13日之后，硬派越野车市场的竞争维度彻底改变了。 以前比的是谁的马力大、谁的锁多、谁的通过角数据好看。 现在还要比谁的充电快、谁的底盘智能、谁的座舱豪华、谁的智驾好用。 方程豹用豹5闪充版和豹8闪充版，给这个古老的市场扔下了一颗技术炸弹。总体而言，豹5闪充版与豹8闪充版堪称方程豹品牌旗下综合素质最为出色的两款核心车型，二者形成清晰的市场定位差异，前者更偏向城市越野风格，精准适配注重便捷性与实用性的城市用户；后者则聚焦豪华属性与强悍越野性能，完美契合追求高端体验与越野激情的消费群体，两款车型均有望成为越野爱好者的优选之选。随着两款新车的正式上市，以及闪充版本的扩充，方程豹系列的产品架构得到进一步完善，市场竞争力持续提升。
总结来看，方程豹豹8与豹5闪充版的上市，标志着比亚迪在硬派越野领域的技术深化。1500kW闪充技术与云辇-P Ultra底盘的结合，解决了越野车型续航焦虑与操控痛点。新车的定价策略与市场表现，将直接影响20-40万元级新能源越野市场的竞争格局。